伴随着商务汽车改装销售市场在汽车制造业的风靡，做为知名品牌的奔驰商务车也一定水平上被我们所看中。长此以往也出現了销售市场反应的一些响声，如改装后的汽车价钱从头至尾耗费太高，这也造成一些交易人群害怕转换成本在其中；总觉得与其说改装成本颇高比不上买更高档的车，那麼，奔驰商务车改装成本究竟有哪些注重呢？

  实际上这也是个原则问题，由于改装车也是比原车更加高档的车，有一些情况也仅仅车型型号规格名字的不一样，乃至改装后的车比同档次说白了高档车来的更骚性更舒服。难道说原车等级的更新成本也不高么，看一下这些店家搞出的参考价区段力度那么大就了解成本波动室内空间有多大，你可以说确保沒有内幕也不太好说对吧，但是改装成本也是门大学问，它可以越来越更加有效，仅仅有时大家并不在乎造成不知不觉造成过高。

  大家都知晓改装车源于其前身的原车配备或改装、或更新，及其个性化定制而成。换句话说原车自身就占成本的一大部分，买的或是这车没有错吧。那麼问题也来啦，假如原车成本自身就具有较大差距的情形下，那必定会立即危害改装车成本；大道理非常简单，两部相同车一辆为丐版，另一辆是豪华版，都改装成一致的最后款得话，那麼我想问一下，期内所耗费的成本还会继续是一样的吗？选择取舍有取就会有舍。为了更好地表明问题更明显化，举同时奔驰商务车的威霆改装款为例子来阐释。

  以前说过因为威霆等级偏中低档精准定位，因此再豪华版的威霆实际上都没有想像中那么出色，那即然我们都是要打造出一款致尊至享的高档改款威霆商务汽车，如此一来原车许多就算豪华版的配备说直接点也是不起作用的，由于一样都要换！！那改装成本是为了更好地更新一部分不可缺少无可非议，那麼最少原车除非是改一部分认为一部分降至最少其实是为成本作提升。举个例子威霆偏中低端尤其显著的是坐椅，如下图原车那样的坐椅和改后的座椅那么一比画，还不清楚么，再豪华版的威霆坐椅都没改装商务舱级航空座椅那麼好啦，因此改前怎么加如何消耗。

  更何况要明白一点，MPV配备多少精准定位不比轿跑型，驱动力几乎不会改变，商务汽车关键便是“商”二字，保存原生态的前提上把商作用完全化并完成多样化、舒服化主要用途。那样原车配备不一样状况下也可保存一致特性，因此触碰过MPV行业的朋友们会发觉，某些商务房车名车汇或订制核心会选用最少配商务汽车改装更新，随后又惊讶发觉这种改款车具体比原车贵不上是多少就这个大道理，大家的心理有时候会引起矛盾，价钱高了说贵，低了有的人又不相信，却不知道在其中的原因，掌握得多一些，很有可能掏钱就少一些，最好不要盲目跟风买车。