有史以来，交通出行都是一项与人们生活息息相关的话题，随着社会的发展，科技的进步，经济条件的改善，近些年来，人们出行方式也有了多样化的改变，从解放初期的步行，到永久牌、凤凰牌自行车的普及，又从摩托车的兴起，再到小汽车的铺天盖地，人们经历了从原始生活到高质素生活的快速提升，直到如今几乎家家户户都拥有了自己的私家车辆，真切地体现了人类的进步。

   现如今，人们出行更多的选择电动车、新能源车等代步工具，更有无数的市民百姓开始返璞归真，为了身体的健康所需，重新抛弃车辆的助力，开启徒步的上下班之旅，似乎彰显了一种世道轮回的真理，究竟是进步还是退步？究竟是进化还是传统？每一个人说法不一，只不过万变不离其宗的是，任何的出行方式，只要有需求就有市场，有市场就有商机，恰如在线君前两天所写的一篇关于湘鄂两省交界之处道人桥的商机一般，引发无数普通百姓的共鸣。

   石首的商务车同样如此，在线君的记忆之中，商务车的普及也就是近几年的事，每当提起商务车这个话题，在线君就会被部分出租车群体、客运班线车等指责攻击，在这一部分人的心目之中，希望的结局恰如刚刚进入石首的滴滴打车一样，虽然深受底层的普通百姓欢迎，但是最终在强有力的管制之下，烟消云散，不值一提。

  但是石首的商务车却完全不一样，同样也在经受着强有力的各部门管制，同样也在承受着巨大的监管压力，同样也在面临着强大的市场竞争，却依然顽强地生存，并且遍地开花，成为人们出行的最佳选择，也成为石首人出行的必需，更好地验证了那句话，有需求就有市场，有市场就有其生存的空间。

  许多人也许会想，商务车肯定相当赚钱？否则不可能这么多年的高压管控之下反而越来越多，越来越正规便利，其实不然，以在线君个人的观点，如今石首的商务车其实生存维艰，在客运班线车辆以及出租车辆、各地市区域相关部门的夹缝之中，正面临着极大的困境，从票价的比拼到利润的降低，从车辆成本的增加到服务的提升，各方面都面临崩溃的境地。

   这几个方面的优势，恰好迎合了普通百姓所需，形成强力的市场需求空间，成就了石首商务车长盛不衰的真理，虽然很多时候，会有乘客投诉个别的商务车主，毕竟只是个案，从根本上无法影响商务车这个群体，就拿在线君近日乘坐的石首往返荆州的启旭商务车队而言，历经多年的运营，整合好几家车队，就算面对再多再大的压力，依然在坚持运营，不敢放弃。

  据微友的反馈，今天，石首至荆州的商务车票价已经回落到60元每人次，石首至武汉的商务车票价也稳定在150元每人次，如果算上石首城区包接包送，荆州或者武汉城区包接包送，这样的价格对于出行的乡邻们来说，还算是比较亲民，最主要贪图的是便利和舒适。

   很多时候，我们看到的是商务车收钱时的利润，真正明智的乡亲，如果结合到其提供的服务和成本，也许才能够明白一个道理，不识庐山真面目，只缘身在此山中！商务车群体的背后，其实也是一群在用高成本、高付出、高努力的普通百姓，也是一群没有其它的生存之道，只能依靠服务来换取一点微薄利润养家糊口的男人，正所谓，费力不赚钱，赚钱不费力！在他们费力付出的背后，可以想象得到，石首的商务车究竟有多赚钱？