随着商务车改装市场在汽车行业的盛行，作为大品牌的奔驰商务车也一定程度上被人们所看好。久而久之也出现了市场反响的一些声音，如改装后的汽车价格前前后后花费太高，这也导致一些消费群体不敢涉入其中；总感觉与其改装成本颇高不如买更高端的车，那么，奔驰商务车改装成本到底有什么讲究呢？

  其实这是个理念问题，因为改装车也是比原车更为高端的车，有些时候也只是车系型号名称的不同，甚至改装后的车比同价位所谓高端车来得更骚气更舒适。难道原车品级的升级成本就不高么，看看那些商家打出的厂商指导价区间幅度那么大就知道成本浮动空间有多大，你能说保证没有猫腻也不好说是吧，不过改装成本也是门学问，它可以变得更为合理，只是有时候人们并不在意导致不经意间产生虚高。

  我们都知道改装车源自前身的原车配置或加装、或升级，以及个性定制而来。也就是说原车本身就占成本的一大部分，买的还是这车没错吧。那么问题也来了，如果原车成本本身就存在很大差异的情况下，那势必会直接影响改装车成本；道理很简单，两台同款车一辆为丐版，另一辆是高配，都改装成一致的最终款的话，那么请问，期间所消耗的成本还会是一样的吗？取舍取舍有取就有舍。为了说明问题更显著化，举同是奔驰商务车的威霆改装款为例来阐释。

  之前说过由于威霆品级偏中低端定位，所以再高配的威霆其实也没有想象中那么出色，那既然我们是要打造一款至尊至享的高端改款威霆商务车，如此一来原车很多即便高配的配置说直白点也是没用的，因为同样都得换！！那改装成本是为了升级部分不可分割无可厚非，那么至少原车除非改部分以为部分降至最低实则是为成本作优化。打个比方威霆偏低端特别明显的是座椅，如图原车这样的座椅和改后的座椅这么一比划，还不清楚么，再高配的威霆座椅都没改装头等舱级航空座椅那么好了，所以改前怎么加怎么浪费。

  何况要知道一点，MPV配置高低定位不比轿跑车型，动力几乎不变，商务车重点就是“商务”二字，保留原汁原味的基础上将商务功能彻底化并实现多元化、舒适化用途。这样原车配置不同情况下也可保留一致性能，所以接触过MPV领域的小伙伴会发现，个别商务房车车行或定制中心会采用最低配商务车改装升级，然后又惊奇发现这些改款车实际比原车贵不了多少就这个道理，人的心理有时会引起矛盾，价格高了嫌贵，低了有些人又不信，殊不知其中的缘由，了解得多一些，可能花钱就少一些，尽量不要盲目购车。