1月17日上午9点，位于北京望京路8号的奔驰中国总部戴姆勒大厦戒备森严。医院里有100多名安保人员等着，医院外有来自全国16家奔驰商用车专属经销商的50多名穿着奔驰工作服的代表。

  他们拉起横幅，横幅内容是:请奔驰CEO倪恺给了一条活路，我要回家过年！和奔驰无视中国法律，支持寡头垄断，欺负弱经销商！

  现场没有噪音，寒风中醒目的白底横幅表达了奔驰商用车经销商此刻的心情。

  《车吧事》记者再次联系了公关总监周娟。截至出版，电话无人接听，短信未回复。

  表面沉默，暗暗支持寡头

  众所周知，福建奔驰现在只生产和销售V与北京奔驰相比，产品实力相差甚远。经销商表示，自北京奔驰向北京奔驰乘用车经销商开放奔驰商用车授权以来，福建奔驰品牌严重受损，经销商利润直线下降。

  在现场，奔驰商用车经销商代表告诉《车吧事》，北京奔驰并网销售后，乘用车经销商将商用车终端价格降低20%(指导价48.5万元的奔驰V以260为例，便宜近10万元)，导致商用车经销商销量减半，4S店内顾客数量立即下降30%。

  一位不方便透露的奔驰商用车经销商抱怨，他的商店正对面刚刚开了一辆北京奔驰乘用车4S商店。在乘用车经销商价格的压力下，他们一路分开的商店很少有顾客，乘用车经销商销售商用车的成本很低。

  以汽车之家会员为例，仅会员费就需要20多万元。然而，由于乘用车经销商在早期阶段已经投入了广告费，在增加商用车业务后，商用车的销售信息可以直接导入汽车之家。

  与此同时，记者从奔驰商用车经销商处了解到，在北京奔驰的允许下，一家大型汽车集团收购了大量商用车4S这家商店被改造成一家可以商业和乘客共同销售的商店。根据奔驰商用车经销商的描述，北京奔驰给予这种特权无疑迫使奔驰商用车经销商陷入绝望。

  强制回复，出乎意料

  据梅赛德斯-奔驰商用车联盟介绍，目前全国有梅赛德斯-奔驰商用车专属经销商56家，分别属于26名投资者。中盛集团有22家门店，庞大集团有7家，其余大部分是独立经营的经销商。这次加 ** 有16家经销商，15名投资者，占奔驰商用车经销商总投资者的57人.69%。

  接近6成的投资人联盟，似乎收效甚至，北京奔驰的强硬令经销商始料未及。

  2018年12月28日，由这16家奔驰商用车专属经销商成立的联盟，在近20天的媒体交流会议后，奔驰商用车经销商收到，必须在2月12日前与其签订目标协议，否则将取消品牌授权。

  对此，经销商纷纷表示难以接受，这很可能会使店经营更加不可持续，陷入恶性循环。

  因此，梅赛德斯-奔驰商用车经销商拒绝签订合同，2019年第一季度销售协议从1月推迟到2月。签字也是死的，不签字也是死的。我们肯定不会签字。一位经销商兴奋地说。

  保皇派浮出水面

  根据《全国工商联关于成立梅赛德斯-奔驰商用车专属经销商联盟的通知》，梅赛德斯-奔驰商用车专属经销商联盟成立于2018年11月1日。记者通过与梅赛德斯-奔驰商用车经销商代表的交谈了解到，中国汽车流通协会下属的经销商联盟已经成立了一个商用车工作组，旨在瓦解梅赛德斯-奔驰商用车专属经销商联盟。

  如果成立仅两个多月的奔驰商用车专属经销商联盟，很可能会崩溃。

  虽然北京奔驰没有对商用车经销商的两起事件作出任何积极回应，但支持寡头、强制回复、保皇派等一系列暗箱操作可能此时无声胜于有声。

  显然，事件已经迅速发酵。平静的人似乎遥不可及。参与的经销商代表告诉《》，如果北京奔驰不能提供令人满意的解决方案，他们将计划前往德国奔驰总部，直到这种滥用市场主导地位和极其不公平的行为得到解决。

  奔驰在广告片中强调自己有奢侈品牌应该有的样子。

  然而，这种奢侈品似乎只是一种外观，奔驰应该在品牌形象中反映出真正的奢侈品。无论是对经销商还是消费者来说，豪华车品牌都不应该只是豪华的姿态，而应该知道如何倾听和尊重。

  奔驰最近宣布第二次获得中国豪华汽车公司总销量第一名，奔驰和奔驰s ** rt华交品牌共67.新车41万辆，同比增长10万辆.3%。

  根据乘联发布的数据，中国汽车市场28年来首次出现负增长，同比下降5.8%。

  奔驰完全摆脱了汽车市场的惯性，销量就像一匹脱缰的野马。然而，在高速发展的过程中，会暴露出更多的问题，如何平衡奔驰的系统力量。

  车吧事将对事件进行跟踪报道，直至事件两全解决。