听说人在一生中，起码得有两次冲动，一次是为奋不顾身的感情奔驰商务，一次则是为了说走就走的旅行。

在这个后疫情时代，“旅行自由”还是一个稀缺品。好多人时常口头上嘟囔着“好想出去玩”，但“说走就走”并不是一件容易的事。

她们其实是由于照料家庭，其实是由于工作繁忙，也可能是由于没有合适的出游工具。

假如仅仅是出游工具的问题，《钟叔驾道》记者在试驾体验了新一代梅赛德斯-奔驰V级以后发觉：它似乎会是个不错的解决方案。

担当你的家庭出游/商务接待“头等舱”

在好多人的印象中，奔驰V级似乎也挂着“三叉星”，但出自商用车背景更深厚的广东奔驰，商务接待属性相对更显著。

不过在这次年度改款中，新一代奔驰V级选择紧随奔驰货车化的包装手法，加入更多的舒适性和便利性配置，在适宜商务接待的同时，在好多方面也能符合家用需求。

在前脸的奢华度上，新一代奔驰V级深得奔驰货车的真谛，提供单幅饰条闪钻隔栅与双幅饰条的镀铬隔栅两种风格。其中单幅饰条版本采用点阵式前进气隔栅设计风格，下包围则选择AMG风格造型，整体愈发运动潮流；双幅饰条版本则相对比较简约大方，气场更足。

在车身规格方面，新一代奔驰V级提供标准轴距及长轴距两种车型，轴距分别达到3200毫米及3430毫米。这次《钟叔驾道》试驾的是标准轴距版本，5.14米的车长早已才能保证充足的搭乘空间，但是第二排奢华电动双人坐椅可以大幅度调整，带来灵活的坐椅布局和充沛的装载空间。

在细节体验层面，新一代奔驰V级进一步构建。诸如第二排独立坐椅扶手进行加长，新增了杯托、手机托盘等许多人性化配置，还搭载了坐椅加热、座椅按摩等功能，后座旅客便利性得到很大提高。另外第三排坐椅也保持了较好的搭乘舒适性，无论是坐垫长度还是宽度都足够令人满意，对膝盖和脚踝的支撑性比较到位。

据悉，新一代奔驰V级全系搭载三轮空气悬挂，这也是目前同级细分市场首次配备。在不同驾驶模式下，这套空气悬挂会依据路况手动调节悬架软硬，保证舒适性和实用性。

在“通过”模式下，车身会下降35毫米，更高的离地间隙才能应付泥泞不平的复杂桥面；而在“舒适”和“手动”模式下，当时速超过110km/h时，悬架高度会手动较低10毫米，提供更好的发动机稳定性和操控性。

动力方面，新一代奔驰V级搭载2.0T涡轮增压底盘，最大功率和峰值扭力都与老款保持一致，变速箱则升级为9速手自一体（AT）变速箱，换挡方法则是精典的怀挡设计。

在日常驾驶中，新一代奔驰V级提供C（舒适）模式、S（运动）模式、E（经济）模式、M（自动）模式共四种驾驶模式可选。整体动力调校偏硬朗，动力响应其实不够迅捷，但加速表现比较线性，在深踩油门时，也能很快响应提速，会车轻松。惟一要吐槽的就是制动行程和脚感，前三分之一的制动行程刹车力较弱，须要深踩就能获得较好的刹车疗效，城区塞车跟车时会比较累。

MPV市场希望之光：七座车享受6年免检

前阵子，公安部举行新闻发布会，通报公安部服务“六稳”、“六保”，推进公安交警“放管服”改革，并推出优化营商环境的12项举措情况。其中最吸引消费者关注的，便是从2020年11月20日起，七座车即将列入免检范围。

而在此之前，让消费者苦恼七座车的一部份缘由，便是此前七座车不享受6年免检新政。对于6年内的新车来说，三年二审似乎很容易过，而且要耗费更多的精力和时间。

在不少业内人士看来，似乎国外MPV市场增速较为平缓，但新政的利空仍然会让更多的消费者将购车眼神集中在MPV上。兼顾不输于货车的驾乘品质，相比SUV更便利充沛的车内空间，都是选择的理由。

在这一点上，新一代奔驰V级虽然更适宜担当不少人的第一台奢华MPV。且不提“三叉星”的品牌力加持，精美潮流的造型设计、丰富的舒适配置、充裕的空间以及较好的行驶品质，都是新一代奔驰V级吸引消费者的地方。

除此之外，新一代奔驰V级在内饰细节上更进一步，全新的10.25英寸大屏配合MBUX智能人机交互系统，除了支持触控，但是功能性愈发建立奔驰商务，仪表盘新加入的5.5英寸小液晶也变得科技感爆棚，无论是家用出游还是商务接待都不会变得“丢份”。

另一方面，全系采用空气悬挂的新一代奔驰V级，更大的进步似乎不只是舒适性，还有操控性。相比于同级对手，新一代奔驰V级的发动机支撑性更强，即使是较高速率通过弯道时也能提供不错的侧向支撑，但是空气悬挂可以手动调节每位车轮的避震疗效，在面对烂路时的滤震能力也急剧增强，不会影响到车内旅客的搭乘体验。

配合有一定虚位但指向精准的方向盘，线性的动力表现以及辽阔的驾驶视野，车身宽度超过5米的新一代奔驰V级仍然十分好开，在试驾中虽然是穿过闹市街头，在堵车车流中也仍然游刃有余。

不一定要等到工作都做完，不一定要等到梦想都实现，当你开始对平静生活觉得厌烦的时侯，就应当起程去瞧瞧世界的模样。而新一代奔驰V级，则还能以完美驾乘体会与空间实力为消费者带来更高品质的出游体验，展现壮丽人生。